תוֹכֶן
השערים האחורי העצמאי שימשו על כבישים מהירים על כלי רכב בעלי ביצועים גבוהים כדי לאפשר תגובה גלגל גדול וביצועים על משטחים לא אחידים. בעוד הטכנולוגיה מאפשרת לנהגים להתמודד טוב יותר עם הכבישים, יש כמה חסרונות שיכולים לתרום טיפול קשה עלויות תחזוקה גבוהות יותר. נהגים של כלי רכב עם ההשעיה האחורית עצמאית צריך לקחת כמה שבועות כדי לתרגל וללמוד כיצד הרכב החדש עובד לפני ממש לוקח את המכונית בחיקה מהירה.
משטחים לא סדירים
היתרון הגדול ביותר של המתלים האחורי עצמאי הוא ביצועים על משטחים אחידים. התנועה של כל גלגל אחורי אינה מושפעת על ידי השני, כך הרכב יכול לשמור על המתיחה שבה רכב סרן מוצק עלול לאבד את הקשר עם פני השטח. זה עובד גם כדי למקסם את ביצועי הצמיג כמו השעיות עצמאית לאפשר לדרוך כדי ליצור קשר גדול יותר עם הכביש הכביש, מה שגרם הצמיג של חשבון להיות מופץ יותר חיי השירות שלה המורחבת.
משקל התלייה האחורי
חסרון אופייני של מערכת השעיה עצמאית היא המשקל שהיא מציבה על הרכב. תוצאה של השעיה כבדה יותר יחד עם תנועות גלגל עצמאיות עלולה לגרום תנאים המכונה "understeering", שבו המסלול של המכונית במהלך התור הוא לא אותו הדבר כפי שכוון על ידי הנהג. הדבר עלול לגרום לנזק משמעותי לרכב ולנוסעים, אם התור נעשה במהירות גבוהה או בתנאי מזג אוויר קשים.
עלות תחזוקה
השערים האחורי העצמאי הרבה יותר מסובך לשמור כאשר לעומת סרנים מוצקים. הסיבה לכך היא כי מספר עיצובים השעיה פטנט יש דרישות ציוד ייחודי שעשוי לדרוש עיצוב מסוים של הגוף הרכב. לדוגמה, רכב באמצעות MacPherson סטרוט מערכת ההשעיה צריך להיות מבנה גוף יחיד כדי לאפשר חדר הציוד. כתוצאה מכך, ספקים אחרים אינם שמישים עם כלי רכב עם MacPherson.
