תוֹכֶן
חיישן מיקום גל הארכובה, או חיישן הסיבוב של מנועי הרכב המודרניים, הוא מרכיב מרכזי. אם הוא לא עובד כמו שצריך, הסימפטומים שלו מזוהים בקלות על ידי הנהג ויש לפתור אותם במהירות, כך שהרכב לא יתקלקל באמצע הרחוב ולא ישפיע על רכיבי מנוע אחרים.
הִיסטוֹרִי
ככל שהמערכות הממוחשבות הפכו נפוצות יותר בתפעול מנוע הבעירה הפנימית, היה צורך לפקח על רכיביו המורכבים. חיישני הסיבוב פותחו בשילוב של מגנטים וסליל אינדוקציה והם מותקנים בדרך כלל ליד גלגל גל הארכובה הראשי, על גלגל התנופה או ישירות על גל הארכובה. זהו אחד החיישנים החשובים ביותר במנועי הבעירה המודרניים.
כיבוש
חיישן זה עוקב אחר הקשר בין השסתומים לבוכנות המנוע, על מנת לשמור על זמן משתנה של השסתום. הוא גם מודד את מהירות המנוע על ידי חישוב סיבובים לדקה. בפועל, זה שווה ערך לתופס משחק הבייסבול, המסמן את המשחק, כך שהקנקן (המנוע) יכול להפוך את הפונקציה, או את המגרש, למתאימה.
סוגים
מרבית חיישני הסיבוב עובדים באמצעות מגנטים וסליל אינדוקציה. ישנם דגמים חדשים יותר המבוססים על אפקט הול, המייצר מתח שונה על פני מוליך חשמלי ליצירת שדה מגנטי. מוליך למחצה זה מבטל את הצורך בסלילי אינדוקציה ומגנטים. חיישנים אלה משמשים גם באופניים לניטור מיקום המחגר.
תסמינים לבעיות
כאשר חיישן המהירות מפסיק לעבוד או שמתחיל להיתקל בבעיות, המנוע עלול להיתקל בבעיות תזמון. במקרים מסוימים הוא יכול להתקשר כרגיל ולמות לאחר מספר דקות (או שניות) של פעולה. יש סבירות גבוהה שהמנוע לא יתניע. מכיוון שחיישן זה אחראי על תזמון המנוע, הנהג יכול לבדוק אם יש אחורה (זרימה חוזרת של אוויר ודלק) או מהירויות לא סדירות, אם הרכב מתניע.
פתרונות
יש להחליף את חיישן הסיבוב אם הוא לא עובד כמו שצריך. התייעץ עם מכונאי מקומי המתמחה ביצרן הרכב שלך בכדי להשיג חלקים ושירות, כך שהרכב יפעל כראוי. הימנע משימוש בחלקים משומשים לרכיבי מפתח, מכיוון שהם נוטים יותר להיכשל מאשר חדשים.
