תוֹכֶן
במכונית המצוידת בתיבת הילוכים ידנית, המצמד הוא החיבור העיקרי להעברת הכוח מהמנוע לתיבת ההילוכים. מכיוון שהיא מעורבת ישירות בהעברה זו, הבעיות שלה בדרך כלל בולטות וניכרות בקלות. במקרים רבים, בעיות אלה, כמו רטט הדוושה, מציעות רמזים מדוע היא משתבשת.
חוסר תיאום
יישור מוטעה מתרחש כאשר מכלול המצמד אינו מיושר עם גלגל התנופה. במקרה זה, הוא מתקשר בצורה לא אחידה, ומעמיס עומס לא מאוזן על משטחי המצמד וגלגל התנופה. זה בדרך כלל גורם לתנודות, פעימות וריטות המגיעות מדוושת המצמד.
קפיץ סרעפת שבור
קפיץ הסרעפת שולט בכמות הלחץ המופעלת על הרמה ועל לוח המצמד ותומך בהם כנגד גלגל התנופה. אם הוא ניזוק או נשבר, הרמה תפעיל באופן אחיד את גלגל התנופה בעת מריחתו או שחרורו, ותגרום לרעידות ופעימות מדוושת המצמד.
דיסק מצמד כפוף
דיסק המצמד הוא החלק המחבר את גלגל התנופה לתיבת ההילוכים בעת הפעלת הדוושה. הוא עשוי מחומר הדומה לרפידות הבלם ופועל באמצעות עקרון חיכוך דומה. כדי לפעול נכון, כל משטחי המגע של המצמד חייבים להיות חלקים ושטוחים, כולל הדיסק. אם הוא מכופף על ידי בלאי או התחממות יתר, הוא לא יסתובב בצורה חלקה עם גלגל התנופה והמישור, ויגרום לרטט, חריקות ודפיקות בדוושת המצמד.
התקנת מיסב לא נכון
מיסב הצימוד הוא החלק של המצמד האחראי על התקשרות והתנתקות. בעת דריכה על הדוושה, המסב נע קדימה ולוחץ על אצבעות הרמה, משחרר את לחץ הקפיץ ודוחף אותו אל הדיסק.
אם הוא מותקן באופן שגוי, המגע עם אצבעות הרמה לא יהיה חלק ואפילו לא, ויגרום לו ללחוץ על הדיסק בצורה לא אחידה ולבסוף, לגרום לדוושת המצמד לרטוט ולדופק.
