תוֹכֶן
קנו שימשו במשך אלפי שנים על ידי ילידים ברחבי העולם, וכמה מהסוגים הידועים ביותר נמצאים באמריקה. אינדיאנים אינדיאנים השתמשו בסירות קאנו למרחקים ארוכים לאורך חופי האוקיאנוס השקט והאוקיאנוס האטלנטי, וכדי לנסוע מהר יותר, השתמשו בהם בערוצים ובנהרות הפנימיים.
כַּתָבָה
הקאנו הראשונים נקראו פירוגים. סוג פשוט יותר של קאנו היה עשוי מפיסת עץ או בולי עץ. העץ נחפר מצד אחד על ידי הוצאת חלקים גדולים ממנו ואז, עם כלים עדינים יותר, הוחלק מבפנים. דרך נוספת ליצור פירוג הייתה לשרוף בזהירות את החלק המרכזי של בולי העץ ואז לגרד בעדינות את עודפי העץ.
סוגים
השיטות הילידיות המשמשות לייצור קאנו התפתחו מפירוגים פשוטים לקאנו מכוסים בקליפה ועורות. מכיוון שהם קלים, ההודים הצליחו להפוך אותם לגדולים יותר להובלת אנשים וסחורות רבים יותר. המבנה הקל יותר איפשר גם לשאת אותם על פני האדמה לנהר הקרוב ביותר.
מידות
הקאנו יוצרו בגדלים שונים. הסירות הקטנות יותר, המיועדות לשניים או ארבעה אנשים, שימשו לטיולים קצרים ולוחמים. הגדולים שבהם יכולים להכיל 20 אנשים ומעלה. סירות קאנו גדולות יותר שימשו למסעות, נסיעות למרחקים ארוכים ולמסחר.
מאפיינים
סירות הקליפה נוצרו מכל סוג עץ שנמצא בקלות באזור. סירות קליפות קליפת ליבנה הן המוכרות ביותר בצפון אמריקה ונבנו עם חלקים גדולים של עץ גמיש. הילידים הסירו את קליפתם של עצים מקומיים, כמו ליבנה, והשקו אותה כדי למנוע את שבירתה כשהיא מחוברת למבנה. הקליפה תוקנה בחבלים העשויים מצמחים והשתמשה גם במיץ עצים כדי להפוך את הקאנו למים.
פונקציות
הקאנו הוזזו על ידי משוטים צדדיים, עם להב אחד או שניים. כאשר היה רק איש צוות אחד, האדם יכול היה לשבת ליד מרכז הספינה ולחתור לסירוגין מכל צד כדי להזיז את הקאנו. בסירות קאנו גדולות יותר, מספר אנשים חותרים מכל צד, ואחד נוסף מאחור שהשתמש במשוט כהגה כדי לנווט ולשמור על הסירה במסלול.
חֲשִׁיבוּת
המתיישבים שהגיעו לאמריקה אימצו במהירות את הקאנו כאמצעי תחבורה. הם היו פופולריים במיוחד בקרב סוחרי פרווה וציידים, מכיוון שזה אפשר להם לנסוע במהירות בין מוסדות מסחריים לאורך נהרות.
