תוֹכֶן
אטם היניקה מספק חותם בין סעפת היניקה לראש הצילינדר של המכונית. אטמים נתונים לטמפרטורות ולחצים גבוהים. אטם יניקה דולף עלול להמיט הרס על מנוע המכונית, אך קשה למצוא את הסימפטומים. רבים אינם חד משמעיים ויכולים להוות בעיות שונות. אם אתה חושד בדליפה במפרק, חפש כמה רמזים כלליים העלולים לחשוף אותו נכון.
דליפה חיצונית
נוזל קירור יכול לחלחל מתוך המפרק השבור ולנקז החוצה מהמנוע שלך. תראה נוזל קירור בצבע כתום נוטף מתחת לשלדת המכונית בכביש או בכביש מהיר. נזילה גדולה תגרום לשלולית גדולה. בדליפה הקטנה, נוזל הקירור לא יגרום נזק רב, אך עדיין יכולות להיות כמה נקודות נזילה מתחת לרכב. יכול להיות שיש ריח מתכתי עם אידוי של קירור כאשר הוא נופל מגוש המנוע החם. טפטוף הנוזל יכול ליצור שלולית בתא התרמוסטט
דליפה פנימית
הנוזל יכול לדלוף דרך המפרק למנוע ולהתערבב עם השמן. משוך את המדיסטיק החוצה והסתכל עליו. שמן מעורבב עם קירור יהיה בעל עקביות עבה. בדוק את מכסה מסנן השמן כדי לראות אם יש שאריות למראה חלודה.
אובדן יתר של נוזלי הירי
אם אתה מוסיף קירור למערכת שלך, ייתכן שהוא דולף החוצה דרך האטם השחוק. לעתים קרובות הצורך להוסיף את הנוזל יכול להיות סימן למפרק מותך.
התחממות יתר של המנוע
המנוע מתחמם יתר על המידה כאשר אין בו נוזל קירור. אם האטם שלך מותך, נוזל הקירור ידלוף והמנוע יתחמם יתר על המידה.
ניטראלי
הכניסו את מכוניתכם לנמל מת ותוכלו לשמוע רעש שריקה או מוצץ. זהו האוויר הנמשך דרך המפרק הדולף אל תוך המנוע. תיבת ההילוכים אמנם נמצאת ב"חניה "(מיקום משמרת במכוניות אוטומטיות שמשמעותה חניה), אך ניתן לחוש בתנופה או רעידות קלות כאשר המנוע מתרחק. כדי לבדוק זאת, השג גליל פרופאן קטן מחנות חומרי בניין. תנו למנוע לפעול ו"הזריקו "מעט גז לאורך שולי מפרק הבלוק. הגז יעבור דרך הדליפה ומהירות סיבוב המנוע תגדל זמנית. זה מצביע על כך שיש נזילה ונותן לך מושג על מיקומה.
