תוֹכֶן

• מצלם
• קריסות
• רֶטֶט
• בודק את הגימבל

מפרקי קרדן הם סוג אוניברסלי של מפרק המשמש לעתים קרובות ביישומים הדורשים יכולת פרקולציה והעברת מומנט מאשר היציבות שמפרקי Rzeppa מספקים. אף על פי שהם עמידים הרבה יותר ממפרקי קורות חיים, מפרקי הקרדן עדיין יתבלו ונשברים כאשר הם נתונים ללחץ רב ולשימוש ממושך.

מצלם

סדקים במהלך תאוצה או בלימה הם לרוב סימנים לשחיקת פיר קרדין ויכולים להיות סימן לתאונה קשה אם מתעלמים ממנה. פצפוצים אלה נובעים מהמשחק המוגזם בין המסבים ומפרקי הפיר ומוטות הביניים שלהם, או בתוך מפרקי ה- U. הצמד הוא מסוכן מכיוון שהוא מאפשר לחללים בסרגל ההגה ליצור מרווחים לפני הפעלת הגלגלים, מה שיוצר השפעות חזקות על מסבי המתלים.

קריסות

קריסות יכולות להתרחש לאחר רעשים נשמעים בבירור בקרדן, אך לעיתים הם מתרחשים כתוצאה מבלאי מוגזם במפרקי ה- U של הקרדן. קריסות בדרך כלל מתרחשות תחת ניסוח קיצוני של המתלים ומתבטאות בצלילים ובפצפוצים חזקים מאוד. כשהגימבל הקדמי במתלה 4WD ננעל, ניתן להרגיש רטט חזק על ההגה והקפצה קלה מצד אחד של המתלה. בסופו של דבר קריסות יכולות לשבור את מפרקי ה- U של הקרדן או את מוט הביניים ואפילו החיבורים עלולים להישבר ולגרום לנזק נוסף.

רֶטֶט

רטט בקרדן הוא נדיר מאוד, שכן צד אחד של המפרק מותקן על בסיס מוצק, אך זהו סימן לכישלון קרוב. רטט מתרחש בדרך כלל ברכבים עם מתלים גבוהים או נמוכים במיוחד, בהם הגימבל לעולם אינו במצב מלא בזמן הנהיגה. בעוד שקורות חיים מסוימים פועלים תמיד במצב "ישר" במהירות שיוט, זוויות התמיכה מאפשרות לפיר העזר להתנודד בחלל המסופק על ידי פינוי מיסבי מפרק ה- U. לפיכך, הרטט כמעט תמיד מכריז על סיום חיי המסב, אם מתעלמים ממנו, זה יכול לגרום לקריסות. יש לזכור שהקרדן תמיד רוטט קצת יותר מאשר סוגים אחרים של מפרקי קורות חיים, לכן אל תחליף את המפרק אלא אם כן אתה מבחין בעלייה ניכרת ברטט.

בודק את הגימבל

הדרך הפשוטה ביותר לבדוק את הקרדן היא להיכנס מתחת למשאית, להחזיק את מוט ההגה בשתי ידיים ולנסות לסובב או להזיז אותו. מכיוון שרוב הפגמים בקרדן הם תוצאה של בלאי נשיאה, כל תנועה מוגזמת בחלק תגלה לך שמשהו עלול להיות לא בסדר. הפינוי משתנה, אך בלאי מוגזם מורגש אם אתה יכול לסובב את הבר מספיק כדי לשמוע סדק כשהוא נעצר. סדק זה בסופו של דבר יפטיש את המסבים עד שיישברו ואז תהיו בבעיה רצינית. אם אתה מחליף אטם שחוק, במהלך פירוק הקרדאן, יש לנקות את מוט הביניים עם חומר שומנים ולבדוק אם יש סדקים. ניתן למצוא סדקים באזור הצר שבין חורי מפרק ה- U לקצה הפירים הבינוניים.