תוֹכֶן
נוכחות של רעידות גלויות ומתמשכות בכל יצרן או דגם כלשהו של מכונית, כולל פורד פיוז'ן, יכולה להצביע על בעיה חמורה. בקש מאיש מקצוע לבדוק את מכוניתך אם אתה חושד בבעיה מסובכת יותר. עם זאת, יתכן שתוכל לאבחן בעצמך את הגורם המדויק לרטט. כלומר, המכונאי יוכל לעבוד על הבעיה האמיתית, במקום לחייב כדי לחפש אותה ולבדוק אותה.
בעיות בצמיגים
רעידות חריגות הן בדרך כלל תוצאה של צמיגים לא מאוזנים או לא מיושרים. כל הבדל בכיוון הצמיגים משני צידי המכונית או בין הזוגות הקדמיים והאחוריים עלול להוביל לרטטים ניכרים בזמן הנסיעה. אם הרעידות החלו רק לאחר סיבוב הצמיגים, סיבה זו חייבת להיות הניחוש הראשון שלך. צמיגים מעוותים עלולים לגרום גם לרטט, אם כי בעיה זו אינה מתרחשת בדרך כלל בצמיגים חדשים יחסית.
מומנט בממיר מומנט
בעיות ממיר מומנט הן סיבה נפוצה נוספת לרטט או לפטפטת. באופן כללי, ניתן לומר כי התנודות נובעות מבעיה בממיר מומנט, אם נראה שמקורן בתמסורת, וזה קורה כאשר מאיצים במהירות בין 25 קמ"ש ל -80 קמ"ש. בעלי רבים של בנזין פורד פיוז'ן (שאינם היברידיים) דיווחו על בעיות העברה. ותיקון זה עשוי לכלול שינוי כל נוזלי ההולכה או תכנות מחדש של מודול בקרת השידור.
בעיות מדיה
אם רטט או רעידות מתרחשים במהלך תאוצה במהירות כלשהי - ורק במהלך תאוצה - השימשים על מכוניתך או על מנוע ההילוכים שלך עשויים שלא להיות הדוקים מספיק. על המכונאי להיות מסוגל לאמת במהירות כי רכיבים אלה מותקנים היטב.
בעיות פיר כונן
פורד הוציאה עלון שירות טכני (TSB) עבור Fusion 2007, וקבע כי התנודות המורגשות בזמן נהיגה בכל הדגמים הידניים יכולות לנבוע מציר כונן מאוזן או צמוד (TSB 07-6-14). על פי הוראות TSB, המכונאי יכול לנסות להצמיח מחדש את פיר ההנעה האחורי. אם הבעיה נמשכת, יש להסיר את הציר הזה.
רטט פיר או כונן
רטט שנראה שמגיע מהמחיצה או מפיר ההנעה, שמתבטא בזמזום, יכול להתרחש עקב מגוון מרכיבים רופפים באזור. על פי TSB 07-17-05, "ניתן לשמוע את הרעש במהלך תאוצות אור בין 40 קמ"ש ל -80 קמ"ש. המופע הנפוץ ביותר הוא כ -64 קמ"ש, ב -1,500 סל"ד. הטינטון בולט יותר בטמפרטורות סביבתיות קרות. "אם אתה מרגיש את הרטט בתנאים אלה, התייעץ עם TSB זה כדי לברר מה לעשות כדי לפתור את הבעיה" (ראה קישור בסעיף "הפניות").
