תוֹכֶן
הונדה אקורד ידועה בעמידותה ובאורך החיים שלה, אך גם המכוניות הקשות ביותר סובלות מבלאי, מה שמוביל לעיתים קרובות לבעיות סרק. ההסכם לרוב חווה צמרמורת עקבית בעת סרק, שניתן לפתור אותה במהירות על ידי כוונון בורג סרק. סרק לא סדיר יותר נגרם לעיתים קרובות מדליפות מצינור הוואקום או משסתום תרמי סרק פגום. אתה יכול להימנע מנסיעה למכונאי על ידי אבחון בעיות עם האקורד שלך בבטלה בבית.
שלב 1
התניע את המכונית והשאיר אותה פועלת למשך חמש דקות, ואז הרם את מכסה המנוע ואתר את שסתום בקרת האוויר (שסתום זה ממוקם בתא המנוע, מאחורי סעפת היניקה). נתק את חיבור החשמל משסתום הבקרה ואתר את בורג הסרק על גוף המצערת. כוונן את הבורג (זה מאוד רגיש, סובב אותו רק 1/4 סיבוב) עד שהמכונית מגיעה ל 800 סל"ד.
שלב 2
כבה את המכונית וחבר מחדש את חיבור החשמל לשסתום הבקרה. השתמש במפתח שקע כדי לנתק את מסוף הסוללה השלילי והמתן חמש דקות. חבר מחדש את מסוף הסוללה השלילי והתניע את המכונית - הרכב יעבור סיבוב ויהיה חלק בסביבות 650 סל"ד.
שלב 3
בדוק את כל צינורות הוואקום והחותמות בתא המנוע, במיוחד מעל גוף שסתום המצערת וסעפת היניקה. כל נזילה מצינורות או אטמים עלולה לגרום לסיבוב לא אחיד, כאשר המנוע מנסה לפצות על אובדן האוויר שנגרם בעקבות הדליפות. יש להחליף מיד צינורות או אטמים דולפים.
שלב 4
בדוק את השסתום התרמי סרק - הסר את צינור הכניסה מגוף השסתום ואתר את שני החורים בתוך גוף המצערת. החור העמוק מוביל במהירות לשסתום התרמי. לאחר שאיתרת את החור, התניע את מכוניתך, תן לו לרוץ במשך חמש דקות ואז הרגיש את האוויר שנובע משסתום הסרק שנפתח בגוף המצערת. אם אתה מרגיש אוויר או יניקה כלשהם, השסתום התרמי הוא הגורם לסיבוב אחיד של רכבך.
