תוֹכֶן
חיישן זרימת האוויר של הרכב, או MAF, הוא רכיב המודד את זרימת וצפיפות האוויר הנכנס לתא הבעירה. זה עוזר למפעל ההזרקה של הרכב לווסת את תערובת האוויר והדלק. זהו מרכיב קריטי לביצועי המנוע, כך שאם הוא מפסיק לעבוד או מתחיל לתקול, עליכם להחליף אותו מיד.
אור הזרקה
הסימפטום הראשון והאמין ביותר של חיישן MAF פגום או פגום הוא אור ההזרקה האלקטרוני בלוח. סוגים רבים של בעיות עלולים לגרום לדלקה של אור זה, לכן עליך לקרוא ממרכז ההזרקה של רכבך כדי לראות אם האור קשור לחיישן זה.
ניתוח מחשבים
מכונאי מסוגל לנתח את זיכרון מרכז ההזרקה של רכבך ויגבה ממך תשלום על כך, או שתוכל לעשות זאת בעצמך באמצעות סורק רכב דיגיטלי. מכשירים אלה נמכרים ברוב חנויות החלפים לרכב, ולמרות שהם עובדים מעט אחרת, על פי המותג והדגם, הם, באופן כללי, מיועדים לחיבור למחבר האבחון, כך שהם יכולים לקרוא. להחליף נתונים. לאחר הקריאה הוא יציג קודי מספרי אחד או יותר, אשר יש לאמת את משמעותם במדריך עזר המלווה את הסורק. אם תעשה זאת וקוד הסורק מציין פגם בחיישן ה- MAF, יהיה עליך לבדוק ולהחליפו. סוג זה של חיישנים אינו מתוקן בדרך כלל, מכיוון שההחלפה בדרך כלל משתלמת יותר.
ביצועים
מכיוון ש- MAF הוא קריטי לשמירה על איזון תערובת האוויר והדלק של המנוע, כישלונו עלול לגרום למספר בעיות ביצועים כגון צריכת גבוהה, חנק מנוע או גסיסה ופגיעה בסיכה. ישנן בעיות אחרות הגורמות לאותם סימפטומים, ולכן הם לא מצביעים באופן ספציפי על כישלון באותו חיישן. עם זאת, תסמינים אלה מופיעים בדרך כלל עוד לפני שנורית ההזרקה נדלקת.
הצטברות חלקיקים
לפעמים ה- MAF לא יעבוד כמו שצריך כי הוא מלוכלך. למרות האוויר שעובר בו מסונן, חלקיקים מיקרוסקופיים מצליחים לעבור ובסופו של דבר מצטברים בחיישן. לרוב, הצטברות זו לא תספיק להשפיע על ה- MAF, אך אם היא חמורה מדי, היא עלולה בסופו של דבר להפריע. במקרים כאלה, הוא יכול לחזור לתפקוד כשהוא מוסר ומנקה.
ניקיון
ה- MAF מותקן על בית מסנן האוויר ומחובר למפעל ההזרקה באמצעות רתמה חשמלית. אם תסיר את ברגי התמיכה ואת הרתמה, תוכל להסיר את החיישן כולו ולפתוח אותו כדי לחקור את פניםו. חיישן זה הוא יחידה קטנה עם שני חוטים חשופים שמתחממים כשהמנוע פועל. לאחר מכן מודד ה- MAF את זרימת האוויר ומנתח עד כמה זרימה זו מקררת את החוטים. אם אתה צריך לנקות אותו, אתה יכול להשתמש בתרסיס ספציפי או בניקוי מגע לניקוי חיישנים מסוג זה, למרוח ישירות על החוטים ולתת לו להתייבש בצל. כאשר הוא יבש, כעת ניתן להתקין אותו ברכב ותוכל להניע את המנוע. אם אור ההזרקה נכבה או שהרכב חוזר לביצועיו המקוריים, החיישן צריך להיות פשוט מלוכלך, לא מקולקל.
