תוֹכֶן
חיישן מיקום המצערת (TPS) מספק מידע בסיסי להזרקה המרכזית של המנוע. היא משתמשת במידע זה בכדי לספק כוח פחות או יותר, כפי שהנהג רוצה. בעיות בחיישן זה לעיתים קרובות גורמות להססנות או לפהק בעת האצה. בדיקת פעולתו של חיישן זה היא פשוטה ופשוטה ביותר, על פי השלבים הבאים, גם אם יש לך ידע מינימלי בלבד על מעגלים חשמליים או סתם רוצה ללמוד נהלים בסיסיים לפתרון בעיות.
שלב 1
פתח את מכסה המנוע של הרכב ומצא את ה- TPS בתא המנוע. מיקומו הנפוץ ביותר הוא מחוץ - מימין או משמאל - למרכב המצערת או לצינור קרבורטור. במקום זה תראה קופסה שחורה קטנה עם שלושה חוטים שיוצאים מהמחבר שלה.
שלב 2
שחרר את מחבר TPS החשמלי. הפעל את ההצתה, אך אל תניע את המנוע. בעזרת מד מתח בודקים את מסופי המחברים בצד לוח הבקרה כדי לוודא כי המתח המתאים נשלח. גע בחללית השלילית בקרקע מסוף המחבר, שהוא בדרך כלל החוט השחור, ובחללית החיובית, אדומה, לחוט מתח הייחוס של המסוף, שהוא בדרך כלל כחול או אפור. עליכם להשיג מדידה קבועה של 5 וולט. אם מתקבל ערך אחר, חוט המתח פתוח או קצר. כבה את ההצתה וחבר מחדש את המחבר לחיישן.
שלב 3
בדוק אם ה- TPS שולח מתח איתות ללוח הבקרה. הכנס סיכה לחוט הארקה ועוד אחד לחוט מתח האות וחבר את גששי המתח לסיכות באמצעות תנינים. התניע את המנוע. פתח וסגר את הפרפר באופן ידני תוך כדי צפייה במד המתח. המתח אמור לעלות בהדרגה, בין 1 וולט ל -5 וולט, ולחזור ל -1 וולט. אם הוא מתנודד או לא משתנה, החלף את ה- TPS. לאחר מכן, עצור את המנוע.
שלב 4
בדוק את התנגדות ה- TPS. זוהי שיטה חלופית לבדיקת TPS שיש לו נגד משתנה. נתק את מחבר ה- TPS, הגדר את המולטימטר שלך לאום, וחבר את הגששים שלך למגעי הכוח והאות בחיישן. פתח וסגר ידנית את המצערת ובדוק את ההתנגדות המוצגת במונה. הוא אמור להתגבר ולהצטמצם בהדרגה כשאתה פותח וסוגר את הפרפר. אם הוא משתנה בפתאומיות, אינו משתנה, או אם אין התנגדות, החלף את החיישן.
שלב 5
כוונן את החיישן, מכיוון שיש צורך להתאים מדי פעם דגמים מסוימים. יש להם כמה ברגים המאפשרים לכוונן אותם בצורה נכונה. חבר את המולטימטר לפי השלב הקודם וסובב את החיישן עד לקבלת ההתנגדות המצוינת במדריך השירות של רכבך. הדק את הברגים ובדוק את התנגדות החיישן, כמו בשלב הקודם.
שלב 6
חבר את מחבר ה- TPS, התניע את המנוע ובדוק את ביצועי המכונית.
