תוֹכֶן
מתג לחץ מיזוג אוויר ברכב מפעיל ומכבה את המדחס שוב ושוב כאשר לחץ הקירור יורד מתחת לרמה מקובלת, המגנה על המדחס מפני נזק. הקירור אינו נשחק או מתאדה, ולכן, רק מערכות מיזוג אוויר דולפות כוללות רמות נמוכות של קירור. יש לתקן נזילות ממערכות מיזוג אוויר ברמה נמוכה של מקרר לפני טעינת המערכת. ככל הנראה, היעדר קירור מערכות מיזוג אוויר קשור לרמת קירור נמוכה.
שלב 1
הסר את הנתיך מהמזגן. לנתיכים במצב טוב אין סימני כוויה שחורים. כדי לבדוק את הנתיך, חבר מולטימטר לתצורת האום והניח חוט על כל אחד מהמסופים שלו. על המונה להצביע על המשכיות; אחרת, החלף את הנתיך.
שלב 2
התקן את מדדי נוזל הקירור על שסתום השירות המתאים, הממוקם על קו נוזל הקירור הגדול בתא המנוע. בדוק שרמת הקירור של המערכת מספיקה (כ- 56 psi כשהמערכת כבויה). אחרת, תקן את הנזילה והוסף נוזל קירור למערכת.
שלב 3
נתק את התקע החשמלי ממתג הלחץ שנמצא באותו קו כמו שסתום השירות ומחובר אליו כמה חוטי מתח נמוך. הרם את לשונית הנעילה של התקע לפני שתסיר אותו.
שלב 4
הכנס את חוטי המולטימטר לפתחי מתג הלחץ, עדיין מוגדר לאום. המונה אמור להראות המשכיות אם במערכת יש רמת קירור מקובלת. אחרת, שנה את מתג הלחץ.
שלב 5
הפעל את מערכת המיזוג. בדוק את המתח שעובר לתקע כאשר המולטימטר מוגדר לוולט זרם ישר (DC). הנח חוט אחד על מסגרת הרכב והשני על פתחי התקע, בזה אחר זה. על אחד הפתחים להציג 12 עד 14 וולט. אחרת, תקן את מערכת החשמל שמגיעה למתג הלחץ. כבה את המערכת.
שלב 6
הנח את כבל החירום בשני פתחי התקע. הפעל את מערכת המיזוג. אם המדחס מתחיל, החלף את מתג הלחץ. אם לא, בדוק את ממסר המדחס. כבה את המערכת.
שלב 7
הסר את כבל החירום. חבר את מתג הלחץ.
