תוֹכֶן
למרות BMW יש אחד ההנדסה הטובה ביותר בעולם היא מובילה בהיבטים רבים של תעשיית הרכב, רבים של מכוניות של היצרן עלול לסבול בעיות אטם הראש. זה נגרם על ידי גורמים מסוימים, כמו BMW נראה שיש משאבות מים, תרמוסטט ורדיאטורים כי לא מחזיק מעמד לאורך זמן. יש כמה דברים שניתן לעשות כדי למנוע את אטם הראש מעוות, כמו גם כמה סימנים לבדוק, אם אתה חושב שיש לו בעיה.
סיבות
אטם הראש בדרך כלל נכשל עקב התחממות יתר של המנוע, אשר בתורו גורם לה לעוות. אם זה קורה, אטם הראש לא לאטום את הבלוק המנוע, המאפשר קירור לערבב עם השמן. מנוע יכול להתחמם יתר על המידה מכמה סיבות. אם משאבת המים נכשלת, נוזל הקירור מפסיק לזרום מהרדיאטור למנוע, דבר הגורם להתחממות יתר אם הבעיה אינה מאובחנת בזמן. אם זה התרמוסטט, אז המאוורר לא יופעל וזה יגרום להתחממות יתר. האפשרות הפחות סבירה היא בעיה בליבת הרדיאטור, אם כי גם זה קורה.
זיהוי
ישנם כמה סימנים כי אטם ראש BMW הוא נשרף, כמו מד טמפרטורה איתות כי המכונית פועלת superheated. אם האור נוזל, גם לאחר סגירתו, הוא עדיין דולף במקום כלשהו. דרך נוספת לדעת היא לפתוח את מכסה המנוע ולבדוק את השמן. אם אטם הראש הוא שרוף, השמן יהיה מעורבב עם נוזל קירור יהיה מראה חום חלבי. אם עשן לבן יוצא צינור המפלט, גם לאחר המכונית מתחמם, יש אפשרות טובה שיש בעיה.
מניעה / פתרון
יש כמה דברים שאתה יכול לעשות כדי להבטיח כי מנוע BMW שלך לא סובל אטם ראש שרוף החוצה. מומלץ לשנות את משאבת המים כל 96,000 ק"מ ולהחליף את התרמוסטט אם יש אינדיקציה כי המנוע מתחמם. למרות רדיאטורים הם יקרים, זה רעיון טוב להחליף אותם כל 160,000 ק"מ או יותר. ניתן גם להחליף אותו עם רדיאטור אלומיניום או לשים משאבת מים טובה יותר. זה גם טוב לשנות מעת לעת את שמן הקירור.
מה קורה אם אטם הראש פגום?
אם אטם הראש של BMW פגום, קשה לתקן. המפרק עצמו בדרך כלל עולה כ -400 דולר, אבל ההסרה אורכת שעות רבות. רוב מכניקה תשלום על $ 3000 עבור התיקון.
