תוֹכֶן

• הוראות
• איך
• שים לב
• מה שאתה צריך

כאשר המנוע של המכונית שלך אינו פועל כראוי, או שהוא נכשל בזמן ההצתה, להתחיל על ידי אבחון הכבלים תקע. יותר מדי התנגדות בחוט גורם פחות זרם חשמלי להגיע למצת. כמות מופחתת של חשמל אינו מספיק כדי להצית את תערובת הדלק המניע את המנוע. עם multimeter, זה לוקח רק כמה דקות כדי למדוד את כוחו של כל חוט נרות.

הוראות

בדוק את כבלי הכבל שלך כדי לאבחן שריפה (מנוע מנוע התמונה על ידי itsallgood מ Fotolia.com)

1. הסר את שני הקצוות של כבל מפרש - אחד המתחבר המצת ואת זה מתחבר סליל ההצתה.

2. בדוק את תיקון לתקן את הדגם ואת המכונית של המכונית כדי למצוא את טווח של ניצוץ תקע. המדידה תהיה בקילו.

3. הגדר את בורר ההגדרות המולטימטרי ל- "ohms (?) " עבור multimeters רב-טווח. עבור מדדי טווח ידניים, כוונו ל - "ohmmeter (?) ", ולאחר מכן בחרו בהגדרה הקרובה ביותר מהתנגדות הנכונה של חוט הנר. לדוגמה: עבור הלהקה התנגדות 15-19k, להפוך את החוגה "20k". עבור טווח של 21-25k, להפוך את החוגה ל "200k".

   

   מדדי דיגיטלי ידני (דיגיטלי multimeter 3 תמונה על ידי dinostock מ Fotolia.com)

4. גע באחד מעצות המולטימטר במרכז המתכת של אחד מחברי התיל. הכניסו את הקצה למצב שבו שני הכבלים אינם מקוטבים.

   
   

5. צרף את הקצה השני לקצה השני של הנר, אבל פעם אחת נוגע מתכת על המתכת. החזק במקום.

6. קח קריאה ב kilohms (1 קילום = 1,000 אוהם). אם הוא נופל בתוך טווח המדידה של היצרן במדריך לתיקון, כבל מפרש הוא לא הבעיה שלך. קריאות גבוהות יותר מציינות עמידות רבה מדי, אולי בגלל חמצון או כישלון חוט. חוט מפוצל אינו מאפשר קריאת חשמל, אשר תגרום למטר לרשום את ההתנגדות כמו "מעל הגבול."

איך

• החלף כבלי תקע שהרשום גבוה מדי או "מעל להגביל" התנגדות.עיצוב המערכת מציין שלעולם לא תהיה עלייה בזרימת החשמל ולכן לא תקבל קריאה התנגדות נמוכה מאוד.

שים לב

• כבה את המנוע והנח לו להתקרר לפני שתיגע בחלק כלשהו.

מה שאתה צריך

• מולטימטר דיגיטלי
• תיקון ידני