תוֹכֶן
כאשר הקירור נאלץ דרך פתח מוגבל, הוא משנה את שלבו מנוזל לגז. שינוי במצב זה גורם לנוזל להתקרר וכשהוא עובר במערכת לספיגת חום מתא הנוסעים. מיזוג האוויר של הרכב מחליף את המצב הזה כדי לגרום לו לעבוד ואת שסתום ההרחבה, המספק את המגבלה המשמשת לשליטה בנפח ולחץ של זרימת נוזל זה דרך המערכת. אימות הכשלים במסתם ההרחבה מתבצע בעזרת מדי לחץ למזגנים.
שלב 1
אתר את יציאות הלחץ הנמוך והגבוה במערכת המיזוג וחבר אליהם את מדדי הלחץ. את הראשון ניתן למצוא בצנרת בתחתית, בין המצבר (לפעמים בפני עצמו) לבין המדחס. המצבר הוא חלק גלילי המחובר למערכת הממוקם קרוב לצד הנוסע של הלוח האחורי של המנוע. יציאת הלחץ הגבוה נמצאת על הצנרת העליונה בין הקבל למאייד. הקבל הוא חלק דומה לרדיאטור, הממוקם בקדמת הרכב, והקבל ממוקם מתחת לפאנל. וודא כי השסתומים מחוברים למדי הלחץ והכנס את הצינורות לניתוק קל ביציאות.
שלב 2
התניע את הרכב והתאם את רמת הקירור של מיזוג האוויר למקסימום, ווסת את האוורור שלו במהירות בינונית והפעל את האופציה כך שהאוויר יופץ. השאירו אותו פועל למשך חמש דקות לייצוב הלחצים.
שלב 3
קריאות מד לחץ רגיל יהיו בסביבות 30 עד 45 psi במצב לחץ נמוך ובין 200 ל- 350 psi בלחץ גבוה. שסתום ההרחבה יכול להיכשל באחד משני המצבים. כשהוא נתקע ונשאר פתוח, הוא מכניס הרבה נוזל קירור, עם ירידה בצד הלחץ הגבוה. אם כן, מדידה של פחות מ 200 psi בצד זה מוצגת על מד הלחץ. כאשר הוא נדבק ונשאר סגור, תוצג מדידה גדולה מהרגיל. בדרך כלל זה יהיה מעל 400 psi ויכול לעלות עד שמתג הלחץ הגבוה מכבה את המערכת. קריאות נמוכות מאוד או גבוהות מאוד בלחץ הגבוה יצביעו על כשלים במסתם הלחץ.
