תוֹכֶן
שלושת הסוגים העיקריים של מערכות הצתה לרכב הם מכניים, אלקטרוניים וללא מפיצים. למערכות אלו שתי פונקציות עיקריות. ראשית, הפק יותר אנרגיה מהסוללה, כדי ליצור ניצוץ ולהצית את הדלק במנוע. שנית, שלוט בנקודת ההצתה, כך שהמנוע יוכל לפעול ביכולתו הטובה ביותר.
מערכות מכניות
הם מורכבים בעיקר ממפתח, סליל, מצתים ומפיץ. כאשר מסובבים את המפתח עד שהמנוע מתחיל, ההצתה מכוונת באופן זמני את מתח הסוללה הכולל למתנע, שמניע את המנוע. לאחר שחרור המפתח, ההצתה חוזרת אוטומטית למצב השימוש הרגיל וכוח הסוללה מנותב לסליל. סליל זה הוא שנאי אלקטרומגנטי, המורכב מליבת ברזל גמישה, עטופה במעגל ראשוני של מאות סיבובים של חוט נחושת כבד ומעגל משני של אלפי סלילי חוט נחושת עדין. הזרם הנכנס לסליל מתעצם על ידי השדה המגנטי בין החוטים לליבה. לאחר מכן הוא מועבר על ידי המפיץ באמצעות מגע עם נקודות ההצתה שלו. המפיץ מסתובב על ציר המונע על ידי גל הזיזים. בזמן שהוא מסתובב, נקודות ההצתה מנחילות את הסליל במרווחים בהתאם למהירות המנוע. ככל שבקרת שסתום המנוע מסתובבת מהר יותר, כך גם המפיץ מסתובב מהר יותר ובתדירות גבוהה יותר זרם המערכת נע בסליל. כאשר עומס חדש נכנס למפיץ, הוא מאחסן בקצרה את העומס ואז מעביר אותו למצת הבא ברצף הסנכרון. לאחר מכן המצת יוצר ניצוץ היוצר קשת בתוך גליל המנוע, גורם להצתה נוספת ומנציח את המחזור.
מערכות אלקטרוניות
הם דומים למכניקה, אך הם מסונכרנים אלקטרונית ולא על ידי נקודות הצתה. מודול בקרה אלקטרוני נפרד מהמפיץ מנחה את זרימת הזרם במעגל הראשי של הסליל. במערכות הצתה אלקטרוניות מסוימות, מודול הבקרה נגרם על ידי אבזור או מגנט המסתובב במפיץ ושולח אות למודול. באחרים, המודול פועל ללא תלות במפיץ ויש לו חיישנים המחוברים לפיר הזיזים או למנוע.
מערכות ללא מפיץ
מערכות אלה תלויות במפעל ההזרקה של הרכב, ולא במפיץ. יש להם כמה סלילי הצתה - אחד לכל שני נרות, או אחד לכל נר. יחידת ההזרקה, בעזרת חיישני מנוע, מווסתת את מודול הבקרה האלקטרוני ומכוונת את הסלילים להדליק את הנרות.
