תוֹכֶן
הונדה סיוויק יצאה לשוק בשנת 1973. דגם 1998 צויד במנוע 1.5 עם ארבעה צילינדרים. שני מנועי VTEC 1.5 ו- VTEC 1.6 היו אופציונליים בדגם Civic 1995. ההצתה מכונה מערכת ההצתה האלקטרונית Pgm-ig. סליל ההצתה הוא חלק מהרכבת מערכת ההפצה של דגם זה, והוא ממוקם בחלק השמאלי העליון (מול מכסה המנוע) של המנוע. יש לבצע בדיקות עם סלילי הצתה עם הסרת המתנע מההצתה.
שלב 1
פתח את מכסה המנוע של הסיוויק והרם את מוט הצד כדי לשמור עליו פתוח. סמן את החוטים על מכסה המתקן בנייר דבק, עטוף אותם. מספר את החוטים מאחד לארבעה, המתאים למספרים המוטבעים על מכסה המתקן. הסר את חוטי המצת מסליל ההצתה; כדי לעשות זאת, סובב אותם מעט ומשוך אותם מהסליל.
שלב 2
הסר את הברגים שעל מכסה המפיץ בעזרת מפתח הברגים של פיליפס. לאחר מכן הסר את הכיסוי ואת גומי האיטום בין המכסה לגוף המפיץ. הסר את שני הברגים המחזיקים את החוטים במסופים A ו- B, ואז הסר את החוט השחור והצהוב מהמסוף A. בצע את אותו הדבר לגבי החוט הלבן והכחול במסוף B.
שלב 3
בחר באפשרות המדידה באוהם במולטימטר שלך (מסומן לפעמים בסמל האומגה). התקן את קליפ התנין האדום על המולטימטר על מסוף A ואת קליפ התנין השחור על מסוף B. זה נקרא מדידת סליל ראשונית. מדידת ההתנגדות בבדיקה זו צריכה להיות בין 0.6 ל -0.8 אוהם. אם רמת ההתנגדות במפיץ אינה בגבול זה, יש להחליף את הסליל.
שלב 4
התקן את החוט השחור והצהוב במסוף A, ואת החוט הלבן והכחול במסוף B. הברג אותם היטב בעזרת מפתח הברגים של פיליפס. התקן את תניני המולטימטר בחזרה למפיץ. התוצאה של בדיקה זו אמורה לגרום להתנגדות בין 12,800 ל- 19,800 אוהם. אם מדידת ההתנגדות לבדיקה זו אינה בגבול זה, יש להחליף את הסליל.
שלב 5
התקן את גומי האיטום במפיץ לאחר סיום הבדיקה. התקן את מכסה המפיץ והדק את הברגים בעזרת מפתח הברגים של פיליפס. התקן את חוטי המצת חזרה לכובע, על פי המספרים שסומנו בעבר על החוטים.
