תוֹכֶן
אוטובוסים דו קומתיים הם כאלו עם שתי קומות לנוסעים. הם מציעים יכולת הגדולה מגרסתם בקומה אחת, והם מציעים חיסכון רב יותר למגוון שימושים. אף על פי שהם קשורים לעיתים קרובות ללונדון, אוטובוסים אלה משמשים בערים ברחבי העולם ומסיעים נוסעים בחברות פרטיות וציבוריות.
תיאור
אוטובוסים דו קומתיים מיועדים לקיבולת נוסעים גדולה, המסיעים עד 100 אנשים יושבים. זה נותן יתרון כלכלי: ניתן להעביר יותר אנשים בעלות תפעול דומה לאוטובוס בקומה אחת. למרות שהם הופעלו על ידי שני אנשי צוות, רוב האוטובוסים המודרניים מונעים על ידי אדם אחד בלבד. בקומה הראשונה ברכב יש בדרך כלל תא נהג ומושבים, ואילו סולם מתחבר למפלס השני, שלרוב יש בו מושבים. גם אם קומה זו אינה נגישה לנכים, אוטובוסים מודרניים מציעים מושבים נגישים בקומה הראשונה ברכב.
כַּתָבָה
אוטובוסים דו קומתיים פעלו מאז תחילת המאה העשרים. עם זאת, האוטובוסים הממונעים הראשונים החלו לפעול לאחר מלחמת העולם הראשונה. הם שימשו בעיקר באנגליה ובצרפת, והם יוצרו במגוון סגנונות שונים. אוטובוס הדו קומתיים הפך לסמל עם דגם ה- Routemaster ששימש בלונדון בין שנות החמישים לשנות האלפיים. המדים האדומים והמפורסמים שלו הפכו להתייחסות נפוצה ללונדון בתרבות הפופולרית. סוג אוטובוס זה מיוצר עדיין על ידי כמה יצרנים, ביניהם ואן הול ואלכסנדר דניס.
ממדים
אוטובוסים דו קומתיים מגיעים בגדלים שונים, תלוי בדגם וביצרן. אוטובוסים של נתב-דרך הם 4.5 מ ', רוחב 2.5 מ' ואורכם 9 מ '. למרות שהמפרט משתנה מדגם לדגם, המודרניים הם בעלי מידות דומות, בדרך כלל כ -4.5 מ 'גובהן, רוחב 2.4 מ' ואורכן 12 מ '. האורך והרוחב ניתנים להשוואה לאוטובוסי תחבורה אחרים, מה שהופך אותם לאופציה אידיאלית עבור מסלולים עם נוסעים רבים.
שימוש בחברות פרטיות
אוטובוסים דו קומתיים נראים בדרך כלל בשימוש לתחבורה תיירותית, וסיורים זמינים בכמה ערים. אף על פי שחלק מחברות התיירות משתמשות בדגמים מודרניים, רבים מהאוטובוסים הללו הם תחבורה ציבורית ישנה שנרכשו במכירות והדגמים המפורסמים אינם נדירים בקרב ציי האוטובוסים. חלק מכלי רכב אלה מוצאים שירות עם מפעילי נסיעות פרטיים ארוכים, כמו MegaBus, המציעה נסיעות בין עיר לעיר בארצות הברית ובבריטניה.
שימוש בתחבורה ציבורית
אוטובוסים דו קומתיים משמשים כאמצעי תחבורה ציבורית ברחבי העולם. למרות שהשימוש בהם נרחב באירופה, השימוש בהם התרחב להודו ואסיה בראשית שנות השלושים של המאה העשרים. לאחרונה, תעשיות התחבורה הציבורית האמריקאית החלו להתנסות בשימוש באוטובוסים אלה, כולל חוויות בניו יורק ובסן פרנסיסקו. בשנת 2005, ועדת התחבורה האזורית בלאס וגאס (RTC) הציגה מסלול אוטובוס באופן בלעדי לדגם זה. המכונה "השטן", שירות זה לוקח נוסעים בכביש המהיר המפורסם בלאס וגאס. Transit Community, הפועלת בחלקים מסיאטל, החלה להשתמש באוטובוסים דו קומתיים בשנת 2010.
