תוֹכֶן
מיזוג אוויר לרכב (AC) מורכב ממספר חלקים, כולל מדחס, מאייד, מעבה, שסתום התפשטות, פתח ומקלט. כל אחד מהרכיבים עלול להיכשל, או שחלקם עלולים להיות מושפעים מאותן הבעיות, כגון דליפות וחסימות. חסימות במערכת המיזוג גורמות לכמה תסמינים וסימנים. ברכיבים מסוימים תהיה התנהגות מוזרה או פונקציות לא יציבות, אותם יכול לראות הרכב.
רעש מדחס
צלילים במדחס יכולים להיות תוצאה של רכיבים פנימיים המתבטאים ברטטים ובצלילים מוזרים שמגיעים מהמדחס. זה קורה כשפסולת או אוויר נכנסים לחומר הסיכה. כשנגמר שמן הפריאון, החיכוך גורם להתפשטות פיסות מתכת קטנות. המתכת הסדוקה עשויה להגיע בסופו של דבר למעבה, ולגרום לחסימתו. עם הצטברות גדולה, פיסות המתכת יכולות לעבור מעבר למדחס ולחסום את המרחיב או את צינור הפתח.
כיבוי אוטומטי
יתכן שתבחין שהמדחס מכבה ומופעל שוב, וגורם לצלילי דפיקות חוזרות ונשנות. ניתן לייחס זאת למערכת כיבוי הבטיחות האוטומטית, המזהה כאשר לחץ המערכת נמוך מהרגיל. זה ירים את המנעול המגנטי כדי לעצור את המדחס אם הוא יגיע לרמות לחץ נמוכות באופן מסוכן. לחץ מערכת נמוך יכול להיגרם על ידי אוויר, לכלוך או פסולת בקווים, מעבה, שסתום התפשטות, מאייד או צינור פתח.
מדחס קפוא
אתה יכול לראות ולשמוע אם המנעול המגנטי נועל את המדחס, ומבקש ממישהו להפעיל את המזגן בזמן שאתה מסתכל על המנעול בתא המנוע. הקפאת מדחס פירושה חוסר חומר סיכה פריאון או חומר סיכה מלוכלך, הנעיל את המדחס. אתה יכול לנסות לסובב את צד המנעול באופן ידני כדי לראות אם הוא מסתובב.
קירור לסירוגין
ראה סימני קירור לסירוגין הגורמים לאוויר מחומם, אוויר קר ואוויר צח לצאת מהשקעים. תסמין זה מתייחס בדרך כלל להקפאה במערכת המיזוג. כאשר לחות ואוויר מתאחדים, יכול להיווצר קרח, החוסם את פתח הצינור. מערכת המיזוג הרגילה כוללת פחות מ -2% אוויר לנפח. אם אוויר נוסף נכנס למערכת, זה מוריד את יכולתו של הפריאון. תלוי בטמפרטורה החיצונית, מערכת הקירור יכולה להיות לא יציבה.
אבחון מד
כאשר מד המיזוג ממוקם בצד הנמוך והגבוה של הקווים המרובים, קריאת הלחץ יכולה להעריך את מערכת המיזוג. כאשר המנוע והמיזוג כבוי, קריאה רגילה מציינת 60 גרם למ"ר (או 56 ק"ג לאינץ 'מרובע, תלוי במטר) בתחתית המטר, או 75 גרם למ"ר ליום שלם. אם הצד הנמוך והגבוה של המונה נקרא למטה מהרגיל כשהמזגן והמנוע פועל, יש בעיה בצינור הפתח, שסתום הדחיסה או קווי הלחץ הגבוה.
