תוֹכֶן
ברוב הרכבים המיוצרים לאחר שנות השבעים קיימת מערכת אבחון עצמי המנטרת את ביצועי המנוע. כאשר זוהתה בעיה, המערכת מקבלת הודעה למנהג באמצעות נורית חיווי תקלה המציינת כי יהיה צורך באבחון ותיקון. אחד המרכיבים שמערכת זו בודקת הוא חיישן מיקום גל זיזים.
קודי תקלות אבחנתיים
קודי תקלות אבחון מתפרשים על ידי טכנאי המשתמש במחשב שנקרא "סורק". המכשיר מציג קודים המעניקים לטכנאים מגוון אבחונים. לאחר מכן הם מבצעים בדיקות רכיבים כדי לקבוע את הבעיה המדויקת. תקלות בחיישן מיקום גל הזיזות מיוצגות על ידי הקוד "P0343". חיישן זה אינו שולט באף רכיב או פונקציה מכנית, והוא אחראי רק למידע שנשלח למכשיר האבחון כדי להודיע לטכנאי שיש בעיה.
חיישן מיקום גל זיזים
חיישן מיקום גל זיזים עובד בשילוב עם חיישן מיקום גל ארכובה כדי לפקח על תזמון המנוע, תכונה שמשפיעה על יעילות מנגנוני הדלק והפקת הניצוץ.
קוד התקלות האבחוני לבעיית מיקום גל ארכובה הוא "P0016". חיישן מיקום גל הארכובה מזהה את מיקום גל הארכובה ושולח מידע זה למודולי ההצתה או הבקרה של השרשרת הקינמטית של הרכב. מודול ההצתה משווה מידע זה לערכים המסופקים על ידי חיישן מיקום גל הזיזים לניהול רצף ההצתה. צריך לסנכרן אותם, והסנכרון נקרא נקודת הצתה. כל שגיאה ביניהן נגרמת ככל הנראה מפגמים בחגורת התזמון או בשרשרת התזמון.
אינדיקציות מכניות
בנוסף לנורת חיווי תקלה, נהג מכונית מבוקרת עשוי להבחין בהפחתה ניכרת בביצועים ובעוד כמה סיבובים בעת כיבוי ההצתה. המנוע עלול גם להפסיק לפעול לחלוטין.
סיבות שכיחות
הגורם השכיח ביותר לאובדן ביצועים הוא סנכרון לקוי, שיכול לנבוע ממתיחה או החלקה על חגורת השיניים או כששרשרת התזמון מדלגת על אחת השיניים, תלוי בדגם המנוע. ניתן למתוח את שתי החגורות והשרשראות עם פעולה רגילה, והמתח המשמש להתאמה זו עלול להיכשל, ומשפיע על התזמון. ייתכן גם כי חיישן מיקום גל הזיזים או גל הארכובה התקלקל ומשדר מידע שגוי.
